隐患。而一旦出了交通事故，因为没有和外卖平台签署劳动协议，平台就无需承担责任。 随着外卖骑手人数的逐年上涨，按照外卖平台的规划和标准，每一个城市都划分成了若干个配送区域，由不同的外包代理商负责，其隶属的外卖站点负责区域内的实际配送工作。 外卖平台给代理商下KPI、代理商再给站点下KPI、站点再给外卖骑手下KPI……一整个大鱼吃小鱼、 ...

餐，劳动合同是与站点的运营方C公司签订，工资却由C、D、E三家公司轮流支付。” 骑手们的劳动关系认定一直处在用工主体不明的灰色地带，平台表面上只提供信息，并通过外包公司层层削弱骑手。上千份法律文书中不足1%的认劳率让人触目惊心。 骑手们被“踢皮球”般无人认领，出事维权难，维权成本昂贵，大多数人遇到交通事故后要么只能走流程复杂 ...

不得超过 12 小时，避免过劳问题。这对很多急着赚钱的骑手来说是更值得忧虑的事。 俯视这张全球规模最大的即时配送网络，一个城市通过两条线连接美团总部。一条是快送，美团通过外包公司管理众包骑手；另一条是专送，数个加盟商管理着数个站点，每个站点通常覆盖周围 3-5 公里的区域，管理着若干专送骑手。 在 2017 年 4 月之前，北、上 ...

拼的是生命，拼的是不怕死、玩命干的胆量。 但之后呢？青春总有逝去的那一天，身体总有吃不消的一天，当他们拿着微薄的积蓄回到老家，又拿什么面对生活？ 没有社保，维权困难，被外包公司注册为“个体工商户”的骑手们，长期游离在劳动权益保障的边缘。安居乐业，老有所依，很多时候只是一种宵想。 这种修罗场一样的工作模式，到底能持续多久呢？ 前不久，考研网红 ...

劳动、劳务关系等的认定上有别于传统行业，送餐员发生意外后的赔偿问题常常成为焦点。为更好地保护各方合法权益，明确双方的权利义务，建议外卖平台进一步梳理和完善经营模式，在配送业务外包的情况下，对劳务单位加强审核，从资质要求、准入条件等方面，提高劳务单位防范、化解劳动风险和承担责任的能力，同时建立和完善信息沟通和共享机制，建立异常情况信息跟踪、反馈和 ...

回去赚钱，可以谈一个和解，“走快赔，赔偿两天误工费”，300块钱。大部分骑手为了继续跑单，不会选择维权，即便真的有了维权的念头，他可能面对的将是长达两年的诉讼，（外包骑手）甚至找不到准确的用人单位来承担责任。 好在这位骑手是全职，队友们在群里提醒他：“记得上报给站里，保荣耀。”“荣耀”是骑手在站内的等级勋章，从出勤率、 ...

午夜，张军在本地一处新楼盘附近送餐，路没修好，遍地是大大小小的石子。其中一颗绊了车子一下，张军就“划出去了”，摔得半个身子都是乌青。 他的外卖员身份属于“外包”，遇到这事儿，只能自认倒霉。张军说，一般如果没出什么车祸，没住院，没人给报销。即便是报销，手续流程也很麻烦，十天半个月也不一定能下来。他自称不可能天天纠结，去找人要钱，因为“还要 ...

「队员」日常工作的组织和管理，实际上承担站长的大部分功能，但却免除了站长这一分取利润的中间环节。此外，美团外送的另一「创举」，是陆续将专送骑手通过劳务外包的形式，打包给配送商，配送商进一步经由灵活用工平台合作（如「趣活」等）将专送骑手注册为个体工商户。根据北京致诚农民工法律援助与研究中心发布《外送平台用 ...

平强调说，应该鼓励企业在高温津贴的劳动基准之上，给予劳动者灵活奖励。 “外卖小哥能否拿到高温津贴，取决于其劳动关系归属。”华东政法大学经济法学院副教授李凌云分析称，如果骑手与平台或外包公司存在劳动关系，那发放高温津贴就是用人单位的法定义务。 李凌云建议，将劳动基准的适用范畴扩大，不再拘泥于对劳动关系的认定，也不再区分传统和新型劳动关系，让外卖员群体都可以享有高温津贴。目前 ...

他认为，原因在于，外卖骑手因高温中暑申请认定工伤面临“两道坎”：一是骑手与平台之间的劳动关系认定，二是职业性中暑的工伤认定。 李雄章分析说，平台在用工方面多采用外包、众包、合作用工等形式，导致很多外卖骑手不清楚自己是谁的员工，证明劳动关系存在困难。 “骑手需要证明是因为高温天气作业而引起中暑。”中国劳动关系学院法学院院长沈建 ...

批量交付。” 以一个大型电子厂为例，每天可能都有千人级别的面试和离职需求。李木表示，这样的招聘量单靠企业自身是很难完成的。 而正是在这样的需求下，就催生出了大量的人力资源外包公司、劳务公司。他们以蓝领人群为主，依托大批量招人的用人企业获利。 当这些公司将企业招聘需求进一步向下分解，那些拥有私域人才流量池的“中间人”就成为了关键的一环。 一单 ...

可结果平台为了与其他平台竞争，用优惠低价吸引乘客，但优惠的金额不是平台补贴，而是直接从司机到手的钱里扣除，最后37元的单到手只剩27元。 “平台用工领域经常采用承包经营、外包用工、加盟用工、劳务派遣用工等方式，而且往往存在多层次的加盟、外包等现象。更有甚者，在一些情况下，新就业形态劳动者被注册成为个体工商户，变成了自担风险、 ...

到了快递员头上。《2021年中国快递员权益保障问卷调研》显示，高达六成的快递员每月被罚200元以上。 在保障方面，以“通达系”为代表的加盟制快递公司，一般都将快递员外包出去，不交社保已是常态，这部分企业的用工规模占到全行业的85%，正规缴纳“五险一金”的只有京东、顺丰等少数直营制企业。而且值得注意的是，近年来即便是直营快递 ...

”，承受着“缺乏公共卫生间这种城市空间和治理瑕疵带来的消极影响”，“而这种由性别身份带来的职业复杂性却没有在算法规制的劳动管理中体现”。（孙萍） 算法系统和劳务外包网络按照男性量身定做，通过近似于游戏通关策略的玩法，制造外卖骑手的劳动同意，使骑手成为心甘情愿守候在系统派单面前的全天候工人，主动卷入劳动竞争。女性作为意外的闯入者，需要付出更多 ...

他就在2018年来北京入职美团站点当外卖员。当时每月收入有7000-8000元，骑手也签劳动合同享受社保。不过随着外卖平台的垄断程度加深，2019年4月起平台开始试行第三方外包和劳务派遣，取消与骑手之间的劳动合同。大飞此时也申请了劳动仲裁，告配送商不签劳动合同。当时，配送商有点害怕，私下答应给他几千快钱要求撤诉。他看到全站点只有他 ...

管理之人，而是掌握资本之人，掌握在这帮庸人手中。 薪资水平 这家店的员工算上经理与店长共47人（7月份）。 这里学生占半数，还有一些河南本地大妈，以及一位被称为“大哥”的外包价格25元一小时的外包人员。大妈们多数都是兼职，她们每月工作不允许超过200小时，有些大妈还会为此叹息，认为影响她们赚钱。而学生工大概情况是，少数是兼职，多数是外包，极个是别合同 ...

头一个月，在美团开通店铺的时候，就弄错了店铺名字，没有突出本该有的热销品类，导致第一月的订单寥寥，接着有第三方的外卖店运营商找上门来，就索性花了几千块把运营外包，但一段时候后，他发现，其实这外包的运营并没有多少用处。 “他们只会让我不断地充值推广费，降低餐品的价格，单是有了，但利润也没有了。”之后，阿康尝试了去翻身夜市街摆摊 ...

“分配邮轮工作”，更多是一种噱头。王玮杰告诉本刊，国外邮轮公司一般会授权中国国内有外派资质的国企、央企作为一级代理公司进行招聘，部分一级代理公司将工作外包，由中介做具体招聘工作，而学校只是和中介公司合作，将学生推荐过去。“相当于在邮轮公司、一级代理、中介、求职者之间，又塞入了学校这个环节，很多时候学生会需要多交一笔冤枉钱 ...

）厂区外的在建疏干水处理车间厂房。 一名参与现场事故处置的应急人员告诉记者，该厂房占地面积约7000平方米，坍塌面积约3500平方米。该厂房仅一层，是钢结构建筑。该厂房系马泰壕煤矿的外包建设项目，事发时，厂房还在建设中，“外部已封顶，内部仍在完善。” 伊金霍洛旗应急管理局工作人员告诉记者，20日3时许，被困的11人全部被救出，11人均为在建厂房 ...

【财新网】近日，临沂大学文学院教授邢斌体验骑手生活的文章爆火，再度引发众人对骑手薪资保障的关注。文章提及，骑手在平台机制下工作强度高，劳动关系层层外包下人身保障存在漏洞，并质疑平台外卖业务的盈利状况等。 “工作五年，一年比一年钱少。”一名饿了么骑手对财新称，大环境不好，配送费的时段补贴从0.5降至0.2，以前每天收入 ...