公共区域，行李箱塞在床底，租住在这里，就像沙丁鱼被装进罐头，找不到缝隙，也没有隐私。 醒来之后，罗颂更睡不着了，他的心里填满失落感。罗颂是山东人，今年年初刚来北京，成为了一名美团外卖的专送骑手，但仅仅两个月时间，他就发现，这活儿没有想象中好干——拥挤的并不只是宿舍，更让罗颂感觉到逼仄的是，整个外卖骑手群体的爆满。 3月，春暖花开的北京，涌入了一大批 ...

动车，无犯罪记录、健康证符合要求，都可以成为骑手。 很多新人春季不断涌入，我偶尔同时跑两个平台地点：北京，从业时间：5年 我做骑手五年了，不过从2020年开始，我从美团专送骑手离职，成为一名美团众包骑手，后来又加入美团“乐跑计划”，成为一名乐跑骑手。 乐跑的优势就是派单量多，我们午高峰和晚高峰必须在线，然后再从下午茶和夜宵 ...

没有一个系统主体，就系统性的问题，为旗下骑手争取他们本就该有的权利。 但在骑手中，工作中必须穿工作制服，每天接受站点和系统摄像头线下线上各种检查和考核的，恰恰是平台全职的专送骑手。他们是骑手里的全职员工，每天开晨会，接受主管讲话，遵守平台各种规则，完成平台订单交付，期间服装和餐箱整齐划一。 他们是在整个外卖系统中，贡献最大，对平台配合度最高，交付订单最多的人群之一。但同时，因为身上的 ...

限制。更重要的是，骑手的流动性本就很大。“进进出出，有些来了两三天就走了。” “人实在是太多了。”“路上看得到新人，新装备、新车。”广州某站点一位饿了么专送骑手向红星新闻记者表示，从上个月底开始，自己所在的和附近的站点人满了，每个站点的规模在100-200人，但是“招也在招”，因为离职的人也多，处于“走一个进一个”的状态 ...

调查中，孙萍和团队发现，女骑手多为已婚状态，并育有至少1个小孩。抚育子女和赡养老人成为其加入外卖行业的重要原因。 由于经济压力较大，女骑手多会选择全职的外包或者专送骑手，也有个别女性出于照顾孩子的需求选择从事灵活性更强的众包送单。她们会把孩子放在父母家，以此来解决无法照料孩子的问题。在孙萍看来，外卖这份工作其实是以男性为主导，需要大量 ...

区确有招聘人员表示目前暂不对外招聘，但天河区、番禺区、海珠区等区域内仍有骑手站点在招聘中。 在BOSS直聘、58同城等招聘平台上，界面新闻以“美团专送骑手”的关键词搜索，发现广州海珠区琶洲、天河区天河城、番禺区南村等地都还有发布招聘信息。 一位主管天河区、番禺区、白云区三区站点的平台负责人此前曾回应媒体称 ...

自助理赔”、“开展新职业伤害保障试点”、“完善商业保险保障”……在虎嗅ESG小组看来，关于骑手权益保障相关工作的最新信息，美团仍有进一步披露的空间。 关于骑手，尤其是专送骑手的保险缴纳工作，在美团2021年报告中就有提到，目前是“由合作商通过经纪公司向保险公司投雇主责任险”，这意味着，美团的专送骑手依旧来自于第三方合作公司，保险缴纳的工作 ...

多为距离远、路段不好送的订单。 平台围绕骑手的品牌五花八门，但不管品牌名叫什么，真正梳理背后的逻辑，无非就是自营骑手、代理商骑手和更零散的众包骑手。 骑手人数最多的是专送骑手，由各地区域代理商运营，工作分片区，考核标准严苛，订单价格在所有骑手品牌里是最高的，但失误惩罚也因代理商的管理水平和价值观的不同，而显得五花八门。 订单量最多的是Kevin之前工作的乐跑 ...

起来了。 “做导游毕竟是靠嘴吃饭的，有时靠运气，用乘法赚钱，当了骑手后，是用加法赚钱，也才知道什么叫脚踏实地。” 这里的脚踏实地源于骑手收入的结算制度。董书学是一名专送骑手，每个月下旬定时发放工资，一单能挣多少钱在跑单之前标得很清楚。“每单挣5块钱，跑十单就是50块钱，一点一点叠加，攥在手里，记在心里，很确定。” “送外 ...

数量并没有同等比例增加。一位骑手观察到，跑腿的下单页面在两三年前午高峰时段，每个商圈 2 公里内不超过 100 名骑手，如今已接近 200 名，密密麻麻的黄色卡通小人快要溢出他的手机屏幕。 过去 5 年多，深圳专送骑手葛乾坤的站点只有 100 人左右，是方圆 5 公里内唯一一个站点。今天，同一个区域已经有了 6 个站点，共 500 多个骑手。 加盟商的日子也不好过。早期外卖平台砸钱补贴，“最早的 ...

后，琢磨怎么帮他想办法装车，他又犹豫了。 10大桶水的配送解决方案：最后是电动车脚踏板上放了一箱4桶水，后备箱放了2桶水，后座又用胶带绑了4桶水。 外卖专送骑手Kevin表示，入行以来他还没见送过那么多桶装水，“Rock你可真行，我之前的极限是一次送4桶水。你这一单（10桶水）运费还不30-50？” Rock说，没有，只有 ...

的激励活动页面显示，骑手达成5单，奖励4元，达成8单，奖励9元，达成13单，奖励15元。这个活动每天都有，但最近的激励幅度，和三个月前差不多，并没有因为疫情的原因，而增加激励收入。 专送骑手那边的处境，也差不多。但他们送每一单的客单价，还是原来固定的那几块钱，但爆单后系统分给他们每个人的工作量，却越来越接近不可能完成的任务。 因此，有些骑手直接退出了骑手的行列 ...

火地骑回来，指着手机屏幕说：“下一单我们去银泰。” 那天气温降到零下10度，风很大，一不留神，连人带车就摔了。李平刚28岁，作为一名干了半年的美团外卖专送骑手，他只接国贸附近五公里的单子。范围是站点定的，按往常，遇到这种恶劣天气，他一般都直接回家挂工时，系统会显示在线，但因为超出配送范围，并不会给他派单。 最近，这招不管用 ...

多元。吉杰经常往返于国贸、大望路等商圈，四月底开始直至六月初，“白领们都居家办公了，自然没有什么外卖单。” 刘明之前是美团众包骑手，跑了半年之后，他打听到做专送骑手收入更为稳定，于是入驻了朝阳区一家站点。平日里，他每天能送50单左右，但疫情居家办公期间，写字楼和商场几乎是空荡荡，情况好的时候，勉强能送到20单。 车车本科就读音乐制作 ...

：提高质量）。一方面通过补贴大战，吸引学生和白领消费者，带来了巨量订单，这就需要稳定的配送团队；另一方面，建立自己的即时配送网络，以提升服务质量，留住消费者。为了保证外送团队的稳定，美团与其专送骑手直接签订了劳动合同，虽然不缴纳「公积金」，但「五险」齐全（注：「公积金」即住房公积金，是中国大陆职工基本福利「五险一金」中的「一金」； ...

之间相互丢掷的烫手山芋，最终变成了一场滑稽又讽刺的闹剧。 除了平台的失声之外，残障骑手们的身份边缘化也是另一大苦涩的现实。当平台公司将骑手分成直营骑手、众包骑手、专送骑手三种类型，并通过多劳多得机制实现控制权的重新分配时，骑手们看似在接单过程中完全享有自主、独立的配送权，实则依然处于数字经济下的劳动控制关系，甚至在外卖系统中，他们只是“如 ...

包骑手，都已经放弃了“中午送餐”这个选项，他们大多下午四五点后出门，一直工作到凌晨2点左右。他们告诉新周刊记者，一次中暑，可能要换来两三天的休工，“得不偿失”。 但对于专送骑手来说，众包骑手的“午间退隐”已然令他们羡慕，对他们而言，送餐时间没有自由，平台要你上，你就得上。 专送骑手的工作时间段是固定的，有4个班次，中午再热，也 ...

的众包骑手来说，平台也并不愿意承担用工责任。疫情开初，小鑫注意到美团和饿了么在提供免费的住处，但他是众包骑手，而美团和饿了么的住处只提供给专送骑手——即便是专送骑手，由于酒店床源紧张，也很难获得入住资格。另外，由于大部分酒店位置偏远，一些图送货方便的骑手宁愿选择住在街边。 通过网络和朋友互助的渠道，小鑫也仍然没有 ...

隐藏的惩罚机制，比如跑单少的，在线时长低的，就不给推单，没活干。很多骑手，为了拿到跑80单奖励100这个数，就会在雨雪天气节假日拼命跑，跑15-16小时。” 不仅如此，专送骑手也并没有想象中“自由”，邢斌表示，专送骑手请假需要提前7天请假。“病了也不行，得找一个这一天在休息的专送骑手，或者一个会跑的众包兼职骑手。” 看起来可观 ...

在武汉从小生活了30年，对城市很熟悉，但即便如此，在送外卖时也并没有展现出更高的效率，时薪总是在10元上下浮动，单量总被留给平台更容易控制、自由度也更低的专送骑手，而且，出来跑外卖的人明显变得越来越多了。 有的商场不让外卖员入内，骑手只能在后门的外卖口等待，引起了互联网上真理标准大讨论，有人说是涉嫌歧视外卖员，有人说 ...