合同。 东莞兴明服饰表示，因经济大环境影响，今年整体订单持续减少，经营亏损严重，难以为继。经慎重考虑，决定全面歇业，停止生产。 东莞辉俊眼镜制品表示，受全球经济环境疲软的影响，自2022年中开始，订单量断崖式下滑，以往月产量15-18万副下降至4万副。其中金架尤甚，足足减少了九成，前景仍不明确。经高层评估，所有金架及工模部直接生产岗位停工停产。 东莞某五金制品企业表示，因 ...

慈云桥，胡高鹏斜靠着电动车的外卖箱玩起了手机。从早上9点到现在，他只跑了11单。即便现在正是春暖花开、大家都习惯外出堂食的外卖淡季，和往年比这个订单量也显得有些不够看。据他所说，往年淡季里自己在午高峰最多可接12单，大包小包地挂满电动车，现在只有4、5单左右。 今年57岁的胡师傅已经做了7年众包骑手，7年 ...

近日，一则关于捷荣技术（002855.SZ）对部分员工放假三个月的通知在网上流传，该通知发布的时间为2月20日。 通知显示，因受大环境影响，公司订单量骤减，需对公司生产及人力资源整合，结合公司目前实际生产情况，经研究，安排一部分人员放假。放假时间由2023年2月21日至5月20日止，如后续仍需延长放假将另行通知。 2月23日 ...

2022年年底，沈燕的订单量达到了全年的顶峰，但由于人手不够，于是她的一家6口人全部进厂“打螺丝”，于是就出现了老板们亲自上生产线和工人们集体赶工的热闹场面。 沈燕经营着位于广东省潮州市一个 ...

店面运营和业绩提升都有一套自己的“经营之道”。 付先生提到，赵某刚入店，因为店面生意冷清，他便提出可以发展外卖业务，与外卖APP合作入驻平台，并有渠道能够保证每天的外卖订单量。付先生没有多想，认为是对店面有好处的事，就一口答应了赵某的要求，“问我要多少我就给多少”。之后几个月，赵某又借口与多家团餐团队合作、美食平台刷分等理由 ...

才来一单，这单接完之后就熄火了”合肥的刘师傅表示，随着暑假结束，单子越来越少。 一上午跑了56.49 每年暑期，网约车行业都会迎来一波小高峰，根据交通运输局公布的数据，7月总订单量是8.21亿，回到了3年前的订单水平，但是这种短暂的出行高峰并不代表行业一直都会处在旺季，只要暑假结束，网约车行业就立马进入到淡季。 每年9月一到，你都能在路边看到一排排等 ...

约车聚合服务经营者进行明确的定义与资质要求，同时明确网约车聚合服务经营者应当建立投诉举报机制，并明确承担先行赔偿责任的情形。 截至目前，广州共有网约车聚合服务平台17家，日订单量占比越来越大，使用聚合平台打车已经成为市民广泛使用的一种出行方式。市交通运输局解读表示，聚合服务经营在网约车行业的重要性、影响力越来越大，随之带来的问题也越来越多。而在实际 ...

网约车行业逐步复苏时，司机却感觉收入在下滑。 从数据看，行业整体订单量正在恢复。网约车监管信息交互系统数据显示，今年4月平台共收到订单信息7.06亿单，相较于2022年4月的4.76亿单增长了48.3%，相较于2021年4月的7.6亿单下滑7.2%。 司机们却 ...

约车行业终于迎来“小阳春”。 交通运输部公布的数据显示，2023年第一季度，全国网约车订单数一直处于上涨状态，前三月环比分别上涨14.1%、13.30%、9.70%；3月网约车行业的订单量为7.16亿单，同比增长32.8%。 然而，行业回暖的同时，风险也在浮现—— 和三年前赚一样的钱 要多跑2小时 从早上7点到晚上10点，28个单子，流水620元，这是42岁杭州网约 ...

年度报告，除了统计用户这一年的使用数据外，还对整个平台数据情况进行了分析。 打车平台T3出行日前发布了《2022年度出行消费报告》（下称《报告》）。《报告》显示，从2022年每月订单量分布来看，春季打车出行需求受到一定抑制，6月、7月、8月成为打车出行人数最多的三个月。 T3出行《报告》显示，全国最“卷”（以18:00开始计算加班时长）的城市前 ...

11月14日，佛山市彩力机械厂因疫情影响，公司订单量减少，公司资金链断裂，资金周转出现问题，公司没有钱发员工工资，所以被员工开面包车堵住厂门口，并且在厂门口大门上用油漆写了还钱两个大字。 有网友就说了，老板拖欠员工工资是不对 ...

低、工作相对自由、收入较为可观是相当一部分人最初选择成为一名外卖骑手的朴素理由。 时过境迁，如今从工厂走进“街道”的郝晓宇，却想逃离这个行业。“今年能感觉到订单量明显少了很多，周围干外卖的人越来越多了。”4月22日，郝晓宇在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时无奈地表示，他目前正在考虑转行。 为什么进入外卖行业？ 1 据沙 ...

的原因是，服装毛利率本就不高，很多档口老板也不太愿意加太多钱，否则订单的毛利都无法覆盖掉加工的工钱。 多位制衣行业人士认为，加工厂订单突然好起来并不是因为服装市场销售火爆，“其实订单量与往年相比并未有太大的变化，只是与供应链环节的产能减少有关。” 上述制衣行业人士则表示，主要有两方面原因，其一是春节之后，全国大部分地区特别是广州天气依然很冷，服装换季并未 ...

的一大客观因素是，网约车司机越来越多了。网约车监管信息交互系统显示，2020年至2023年，全国网约车驾驶员证增加368.1万本，增幅达127%，相比之下，同时间段内全国网约车订单量增幅不到11%，人均订单量也从280单下降到136单。 而在吴师傅看来，恶劣天气及高峰期的运力明显不足，挤压司机收入的源头是网约车平台推出的“特惠”“一口 ...

收的增量。据美团财报，2023年第二季度，佣金收入为189.1亿元（人民币），占整体营收比例为27.8%。 佣金的具体收入，一方面取决于“抽成”比例，一方面取决于外卖骑手配送出去的订单量。但“抽成”的上升空间有限，佣金收入的增加就更多地要依赖骑手们的配送订单的增加了。 这种模式，决定了外卖平台要想尽各种办法，把骑手的配送能力提升到极端。 2023年12月12 ...

时路况，综合报出价格，与乘客最终的付款金额一致。通常而言，“一口价”订单价格会较普通订单价格有大幅下降。 从初衷来说，网约车平台推出“一口价”模式本意是吸引更多的用户以及订单量，但由于司机每单收入过低，围绕一口价订单的司乘矛盾反而日益尖锐。 上海白领小朱告诉记者，“一口价”政策推出后他曾尝试打过一次，但是时值夏季，司机竟然不开空调，在小朱 ...

收入500元，月入过万不是问题。还有之前做服装和农副产品生意的小老板，最多的时候年入几十万，这两年生意遇到困难了，自然而然想到去做网约车，等生意再周转周转。 虽然今年总订单量增多，但网约车司机数量增加得更多。意料之内，每个司机能接到的订单变少了。2020年底，司机日均接单量23.3单，到今年4月，每天平均接单量刚超过10单。 在南风窗的报道 ...

十一”之前备货做得快“累死”。 来自四川的张天学也对“那个时候”记忆犹新，“那时候做起来比现在轻松，一方面货源比较充足；另一方面款式没有现在这么多且丰富，一个款式的衣服往往订单量还非常大。” 疫情三年，中大纺织圈的景气度持续下滑，特别是在2022年第四季度海珠城中村暴发疫情之后，商圈内的零售商户、制衣工厂等环节遭遇重大冲击，至今城中村制衣厂的 ...

的例子：身边有一家做纺织出海的老板表示2022年赚得最大的一笔钱是靠汇率波动——“汇率6.5的时候，他出口了大量坯布到越南，但到最后结汇的时候，汇率快破7了。” 订单量下降则是第二个诱因。下游端，2023年的国际市场需求继续走弱，对我国出口产生负面影响。根据国际货币基金组织（IMF）预测，2023年美国GDP（国内生产总值）增长率将只有1.4%（2022年2.0%） ...

意味着损失一两千块。 越来越多人“阳了”的这个寒冬，外卖骑手成了北京城里最忙碌的人。骑手刘童从早上八点出门到晚上十点回家，忙到没时间吃饭和上厕所。每天订单量是以前的三倍不止。 十二月的外卖订单有了新常态——一些单子上备注着“放家门口，勿电联”；有顾客打开门，戴着两层口罩，说自己阳了，“离远一点”；有的 ...